全球航運物流領(lǐng)軍者達飛集團董事長兼首席執(zhí)行官魯?shù)婪?薩德（Rodolphe Saade）近日宣布，將在珠江快線（PRX）投入六艘液化天然氣（LNG）動力集裝箱船，這是集團為改善空氣品質(zhì)和推動航運業(yè)能源轉(zhuǎn)型所做的不懈努力之一。

再添六艘1.5萬TEU的LNG動力船

首艘新船將于2021年10月正式交付，且所有船只將在2022年底之前全面投入運營。這6艘1.5萬TEU的集裝箱船將部署于達飛珠江快線（PRX），往返中國和美國洛杉磯港之間。達飛集團目前已運營12艘液化天然氣動力集裝箱船。到2022年，集團的LNG船隊規(guī)模將擴大至32艘，并涵蓋多種尺寸。使用LNG技術(shù)是達飛集團向"2050碳中和"這一宏偉目標邁進的初步舉措之一。

為達飛客戶提供增值服務(wù)，以減少對環(huán)境的影響

達飛集團堅持以客戶為中心，致力于共用航運能源轉(zhuǎn)型方案，并通過投入運營這六艘液化天然氣動力船，為客戶提供有效的解決辦法。集團近期推出了增值服務(wù)ACT with CMA CGM+，使客戶能夠分析、減少和抵消對環(huán)境產(chǎn)生的影響。

為推動貨運從卡車運輸向更環(huán)保的鐵路運輸轉(zhuǎn)變，達飛還分別于2021年1月和2月推出了義烏至寧波及合肥至寧波的班列服務(wù)。

達飛將繼續(xù)尋求和引入最先進的技術(shù)，以高效、環(huán)保的方式，滿足中國及全球客戶的需求。

采用液化天然氣 - 一項具有遠見卓識的決定，以保護空氣品質(zhì)和推動能源轉(zhuǎn)型為目標

2017年11月，魯?shù)婪?薩德做出了一項高瞻遠矚的決定：訂購9艘2.3萬TEU的液化天然氣動力船。這是航運史上首次訂造如此大型的LNG動力船。就保護空氣品質(zhì)而言，LNG是目前最先進的行業(yè)解決方案。它可以將二氧化硫、細顆粒物和氮氧化物的排放量分別降低99％、91％和92％，表現(xiàn)遠勝現(xiàn)有的規(guī)定標準。在解決氣候變化這一重大挑戰(zhàn)方面，LNG也給出了最初的應(yīng)對之道。與燃料驅(qū)動的系統(tǒng)相比，LNG動力船的二氧化碳排放量最高可減少20％。

邁向零碳未來

為了應(yīng)對氣候變化帶來的影響，現(xiàn)在比以往任何時候都更加需要分秒必爭。達飛始終認為，經(jīng)營業(yè)績與社會和環(huán)境效益有著必然的內(nèi)在聯(lián)系。集團正積極采取措施，加速行業(yè)的能源轉(zhuǎn)型，并在研發(fā)方面大量投入，設(shè)計未來的清潔船只，同時繼續(xù)大力投資于風(fēng)力輔助推進、氫氣發(fā)動機和綠色燃料等替代解決方案。2019年，集團成為全球首家使用生物燃料（含20％回收植物油和林業(yè)廢料）試航成功的航運公司。達飛承諾，至2023年，非傳統(tǒng)燃料的使用將占到燃料總消耗量的10％以上。

達飛，長期重視環(huán)境保護的世界領(lǐng)先集團

多年來，達飛一直堅定地致力于保護環(huán)境和海洋生物多樣性，以及減輕碳足跡。為此，集團做出了若干改變行業(yè)傳統(tǒng)的重大決定：

●不使用北海航線，這是保護北極地區(qū)脆弱而獨特的生態(tài)系統(tǒng)的一項重要政策；

●在作為鯨魚和海洋哺乳動物主要繁殖地的某些水域（例如美國和加拿大的東部沿海地區(qū)），達飛要求旗下船舶減速至10節(jié)以下，以避免發(fā)生碰撞；

●在船上加裝經(jīng)認可的壓載水處理系統(tǒng)，從而在壓載水排放前，清除水中可能對海洋生物造成危害的生物有機體；

●開發(fā)各種前沿環(huán)保技術(shù)，提高船隊效率并減少能耗：重新設(shè)計了船首形狀，從而改善了船舶的流體動力性能；對螺旋槳和發(fā)動機的創(chuàng)新設(shè)計，減少了二氧化碳排放量以及機油和燃料消耗量；

●發(fā)起并成立由全球14家公司組成的國際聯(lián)盟，旨在通過開發(fā)新能源來減少運輸和物流產(chǎn)生的環(huán)境足跡，以及提出相關(guān)的具體解決方案。

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