日本航運巨頭商船三井就脫碳化制定了宏大目標，將在未來15年投資近千億元人民幣引入200艘LNG動力船和零排放船，并確定了從LNG燃料過渡到氨燃料的下一代零碳燃料的選擇路線。
6月18日，商船三井發表"環境愿景2.1"，提出到2050年實現溫室氣體零排放的目標，并正在加速燃料轉型。商船三井社長橋本剛表示，在2020年代該公司將以LNG動力船為中心，2030年之後則將使用氨氣、氫氣和合成甲烷等新燃料，向零排放航運邁進。
與重油相比，LNG燃料在航行時可以削減25%左右的二氧化碳排放量。截至目前，商船三井的船隊中只有LNG動力拖船，而并沒有運營任何LNG動力貨船，向LNG燃料過渡成為當務之急。
按照計劃，商船三井將在2030年之前投入90艘LNG動力船，投資總額預計約為7000億日元（約合人民幣409.93億元）。從2020年代中期，商船三井將開始運營氨燃料、氫燃料的遠洋船舶，到2035年將凈零排放船舶的數量擴大到110艘，從而使溫室氣體排放量相比2019年削減45%。此前一直是主流的重油燃料船舶數量也將在2035年減少到大約一半。
商船三井預計，這200艘LNG動力船和零排放遠洋船總計需要高達1.6萬億日元（約合人民幣936.97億元）的巨額投資，該公司經通過租船、共用等方式，自行投資其中約一半的金額。
在下一代零碳燃料的選擇上，商船三井認為，從2020年代中期開始運營的凈零排放船舶將以氨為燃料，同時該公司還將利用其使用硬翼帆的風力推進系統"Wind Challenger"以及數位技術，來追求節能航行。
據悉，今年5月，日本商船三井宣布和伊藤忠商事、伊藤忠Enex、荷蘭皇家孚寶（Vopak）、道達爾子公司Total Marine Fuels以及新加坡主權基金淡馬錫旗下的能源公司Pavilion Energy等六家合作夥伴簽署諒解備忘錄，將共同在新加坡開發氨燃料船舶的燃料供應網路。
商船三井社長橋本剛在同日舉行的說明會上指出："此次設定的2050年實現凈零排放是一個雄心勃勃的目標。我們需要進行巨大的投資，但我們將以堅定不移的決心實現目標。"
