美國港口擁堵問題，遲遲得不到有效解決，。繼港口推行24小時工作制失敗后，近日美國推出了罰款政策：凡在港口內停留9天及以上，收取每日滯留費，費用由海運承運人承擔。
罰款新政的實施明細
面對美國港口滯留多月的58900個集裝箱，洛杉磯、長灘港與拜登政協商并制定了這一嚴厲的罰款政策，目的就是為了緩解港口擁堵、解決貨源短缺和釋放全球運力。
#政策范圍#
該罰款新政，暫時只針對洛杉磯港、長灘港。
#收費標準#
該罰款新策，自2021年11月1日起正式實施！收費標準如下：累進征收的形式，第一天100美元/箱，超時每天每箱增加100美元（第二天200美元/箱，第三天300美元/箱...第三十天將高達4.65萬美元)
#滯留賬單公布時間#
美國官方透露，預計最早在11月15日正式公布滯留數據和收費賬單。
雖然罰款新政已經從1號正式實施，但還有十幾天的時間，逃離碼頭，逃離巨額滯留費！（詳情見下方的政策解讀）
罰款新政的官方解讀
針對這一重要政策，馬士基公司整理并發布了官方的十五個問答。
什么時候費用生效?
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1月1日起收費生效，但具體處罰將在 11 月 15 日評估后推出。
兩周寬限期是為了讓貨主有適當的時間清理碼頭。如有實質進展，港口執行主任可酌情進一步延長有效費用評估日期。
是否影響已經在碼頭的集裝箱(追溯費)，還是只影響11月1日或之后卸貨的集裝箱?
據我們所知，自11月15日起，所有在碼頭的集裝箱將追溯收費。
如何評估費用?
所有以貨車運輸方式存放9天或以上的貨柜，或以鐵路運輸方式存放6天或以上的貨柜，均須繳付有關費用。第9天和第6天分別為第一次收費日。
收費結構如何?
第一天的費用是100美元，第2天是200美元，第3天是300美元，以此類推。
收費期間是否適用于工作日或臺歷日（Calendar day）
該附加費將以臺歷日（calendar days）為準，包括周六、周日和節假日。
由于鐵路延誤產生的費用，將如何處理?
我們仍在與碼頭合作以澄清這一點，但據我們所知，仍將收取費用。
由于鐵路內陸接駁點擁堵，導致的額外滯留費用是否會收取費用？
我們仍在與碼頭合作以澄清這一點，但據我們所知，仍將收取費用。
收費會有上限嗎?還是貨柜在貨柜碼頭/鐵路上停留期間，收費仍會持續?
收費將按逐日疊加累積，不設最高上限。
因為海關檢查而滯留的集裝箱是否可以豁免?
不能豁免！
如果服務合約上有不增加收費條款，此次港口收費是否可以豁免
不能豁免，該條款不適用于政府強制收費。
根據FMC的規定，馬士基公司是否需要在我們的運價表中填寫這個新的附加費，并提前30天通知我們?
馬士基將在其收費中公布新的附加費。雖然我們將繼續與客戶合作，疏散他們的長期滯留貨物，但客戶應該做好準備，在港口宣布的同一時間線征收這一附加費。
將收取新附加費?如何收取?
我們希望港務局向馬士基公司開出賬單，而費用要么直接由客戶支付，要么由碼頭運營商在貨物放行前代表我們收取。
如果我的貨柜因缺少底盤而無法提貨，緊急附加費會被免除嗎?
不能免除，即使缺乏底盤，依然將被強制收費。
如果在碼頭提不到柜，費用由誰負責?
我們正積極與碼頭合作進行澄清。
如果客戶在碼頭預約不到提柜時間，如何公平評估(按每天計算)及處理?
我們正積極與碼頭合作進行澄清。
新政正在產生預期效果
星航運第一時間成立了“Emergency Task Team”緊急提柜小組，全球各大船公司也都向貨主和貨代發出了緊急通知書。（推薦閱讀
：208艘！今年全球集裝箱船訂單，已逼近去年全年兩倍！）
洛杉磯港執行董事 Gene Seroka 表示，碼頭84000個等待運輸的進口貨物箱，環比上周增加了3000個。其中包含40000多個在洛杉磯港停留了 9 天以上的箱子。這表示新政正在緩解港口擁堵壓力。
與此同時，長灘港 27000個滯留集裝箱中有 10 %已遷出。“這表明附加費正在產生預期效果，但顯然還有更多工作要做，”長灘港首席運營官 Noel Hacegaba 表示，“海運承運人正在加緊與托運人、碼頭、鐵路和卡車公司協調，尋找將入境集裝箱運出碼頭的最快方法。”
新政以外的工作
“港口和公共部門需要關注的是空集裝箱的存儲和返回。如果不解決圍繞空集裝箱的基本促成因素，該費用不會解決任何港口擁堵問題。”物流公司Cargomatic的戰略主管Weston LaBar表達了對此次新政的看法。
上周六，洛杉磯港和長灘港碼頭的卡車運輸時間顯示清理進度依舊緩慢；洛杉磯港也仍有55000個空集裝箱等待歸還。
來源：壹航運
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