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限電、港口擁堵等導致貨品運不出去，困擾了無數工廠。

可以說，將made in China的圣誕禮物成功賣到國外買家的那里，現在是個令無數工廠頭疼的老大難問題。

但究竟有哪些難關？

可以通過哪些方式，有效克服這“九九八十一難”，將made in China的圣誕禮物送到國外買家手里？

難關

難關一：國內限電

限電，生產停滯，產品生產不出來。

因此，運往國外的made in China的圣誕禮物,自然要減少不少。

難關二：國外原材料漲價+國內卡車漲價

許多made in China的圣誕禮物，原料是來自國外的，而此時，國外疫情嚴重，導致原材料漲價（一種情況是生產不出來漲價，一種是他們印錢導致他們內部通脹）。

而國內，連連上漲的油價以及其他多方面因素，導致全國各地集箱卡車拖車也在喊頂不住了，集體喊出要漲價。

這兩者的漲價，都導致工廠需要相應的考慮運營成本，減少產量。（推薦閱讀：記匯利達助力2021進博會：孤舉者難起，眾行者易趨！）

 難關三：海運費雖然“曙光”似的降價了，但成本仍舊很高。

近幾周，中國至美西海運價出現大幅回調受到市場關注。

根據《日本經濟新聞》報道，一家上海的貨運公司的高管表示，在過去四天里，將一個40英尺標準集裝箱從中國運往美國西海岸的運費從1.5萬美元左右降至略高于8000美元，下降近一半，而發往東海岸的運費則從2萬多美元跌至不足1.5萬美元，下跌了四分之一以上。

然而，無論是對比于疫情之前的通常1500-2000美元的海運費，還是對比于國內許多工廠的承受度，這個價格都已經算是很高了。
 

難關四：國外港口擁擠依舊嚴重。

據印度《經濟時報》10月11日報道，美國第三大集裝箱港口薩凡納港當前貨物堆積情況嚴重，8萬個集裝箱正積壓在佐治亞州的薩凡納港口，數量較以往多出50%，其中近700個集裝箱已經在港口滯留了一個月之久。

英國最大港口費利克斯托港的延誤已經登上了英國媒體的頭條。負責接收全英近半進口商品的費利克斯托港口嚴重擁堵，貨柜船平均等候時間從5天激增至近10天。

受海外疫情的影響，各個國家的港口集裝箱滯留情況，都不容忽略。

難關五：亞馬遜美國站圣誕節的最晚入庫時間提前

亞馬遜美國站圣誕節的最晚入庫時間已從原來的12月11日調整至12月2日，截止日期提早了整整9天時間，這也意味著賣家們的備貨時間將再度受到壓縮。

現階段想趕上在亞馬遜圣誕截倉之前入庫，空運時效有保障，但是價格太高！海運的話現在港口擁堵，運輸時間延長，在這個如此特殊的時期，提前截倉對于跨境賣家備貨難上加難。

解決方案

方案一：做好“漲價”、“清庫存”等風險調控。

美國圣誕裝飾品80%來源中國，而在上述這么多難關下，許多賣家都放言已經做好斷貨打算。

斷貨并不止一家，成本更是上漲，因此made in China的圣誕禮物，價格勢必隨之上漲。但各個方面都需要賣家們，做好成本計算，適當利用好“漲價”這一利器，讓自身工廠在這場風險中激流勇進。

產品價格上漲，接受不了的用戶自然尋求其他代替品，因此，往年各位工廠放在海外的庫存商品，此刻也可以好好利用一番。

國內貨運、出口報關、空運還是海運等等流程，安排得當，都可以節省很多賣家的時間，因此，有迫切想要趁著最后的一些時間，將made in China的圣誕節產品運送到國外的賣家，就需要找一家好的國際貨物代理公司，幫自身最大程度的節省時間成本和金錢成本。

匯利達國際貨運（香港）有限公司，經過24年的奮斗，擁有一批專業高效的熟悉海關、商檢、碼頭、船公司、航空公司及相關業務的具有積極進取心的銷售團隊，且在世界各地擁有160多個代理網絡。

因此，想要咨詢哪些國家的熱門航線艙位充裕？如何更省時省力、快速的將貨物運輸出去？都可以進官網進行咨詢，讓自身工廠于危機獲得機遇！

注：文章部分內容來源于報道及網絡，侵刪。

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