近期，國際海運市場變化多多，海運價格、航線調(diào)整、市場供需、外貿(mào)企業(yè)情況以及市場不確定性等多個方面均有趨勢變化，以下是匯利達(dá)匯總的相關(guān)訊息：

一、海運價格持續(xù)上漲

• 市場背景：2024年以來，受多種因素影響，中國出口的海運價格持續(xù)走高。
• 指數(shù)變化：最新一期上海出口集裝箱運價指數(shù)（SCFI）上漲194.35點至3379.22點，連續(xù)十周上揚。
• 航線運價：上海港出口至美西和美東基本港市場運價分別為6906美元/FEU和7993美元/FEU，分別較上期上漲11.2%和7.3%。
• 船公司調(diào)價：多家船公司宣布繼續(xù)調(diào)升運價，PSS（旺季附加費）最高達(dá)$5000。馬士基上調(diào)亞洲主要港口至歐洲多個目的港的FAK費率（均一運費率），最高至9400美元/FEU，較5月中旬接近翻倍。

二、船公司推出新航線

• 市場策略：為了擴(kuò)大覆蓋范圍、提高運營效率，多家船公司在亞洲地區(qū)推出了新的航線。
• 具體案例：廈門港海天碼頭新增RCEP新航線，提供廈門至馬來西亞東部（東馬）的最快服務(wù)，僅5天可達(dá)東馬的哥打基納巴盧，8天可達(dá)民都魯。

三、海運市場供需緊張

• 市場現(xiàn)狀：旺季的到來導(dǎo)致運力緊張，船公司紛紛宣布調(diào)漲運價。
• 供需錯配：供需錯配造成的供應(yīng)鏈紊亂還將持續(xù)，國內(nèi)搶出口與海外補庫存形成需求共振，對短期運價有支撐。
• 影響因素：國際海事組織關(guān)于航運碳稅的討論、紅海危機、以及全球貿(mào)易的不確定性等因素均對海運市場產(chǎn)生影響。

四、外貿(mào)企業(yè)承壓

• 成本壓力：海運價格的飆升導(dǎo)致外貿(mào)企業(yè)承受壓力，尤其是低貨值產(chǎn)品和大件商品。
• 企業(yè)應(yīng)對：有企業(yè)選擇調(diào)高平臺售價以應(yīng)對運費上漲，而部分品牌出海企業(yè)則需要自行承擔(dān)更高的運費成本。
• 具體案例：家居跨境電商龍頭致歐科技在業(yè)績說明中表示，2024年第一季度凈利潤略微下降，部分原因是海運費增加及尾程運費漲價所致。

五、海運市場不確定性

• 市場預(yù)測：海運市場面臨不確定性，包括運價波動、政策變化以及全球貿(mào)易走勢等。
• 具體因素：紅海危機、國際海事組織關(guān)于航運碳稅的討論、以及全球貿(mào)易政策的變化等均可能對海運市場產(chǎn)生影響。
• 企業(yè)策略：面對不確定性，船公司和外貿(mào)企業(yè)需密切關(guān)注市場動態(tài)，靈活調(diào)整策略以應(yīng)對挑戰(zhàn)。

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