根據(jù)美國貨運公司Freightos的最新數(shù)據(jù)顯示，由于中國制造業(yè)在春節(jié)期間繼續(xù)開放，中美海運現(xiàn)貨價格再次攀升。
Freightos指出，過去一周，美國西海岸的運費現(xiàn)貨價格上漲了6%，自今年年底以來上漲了22%，而亞歐的價格也上漲了6%，達到了8455美元/FEU的新高。
它補充說，亞洲到美國的航空貨運費率也在上升，因為工廠仍在開放以滿足需求。Freightos.com的市場數(shù)據(jù)顯示，本周亞洲到美國的航空貨運費率上升了5%，自1月底以來上漲了50%。
該公司表示，從亞洲到美國的海上貨運需求持續(xù)不斷，也讓美國主要港口無法承受，船只仍在洛杉磯/長灘外等待，現(xiàn)在奧克蘭也出現(xiàn)擁堵問題。
洛杉磯港和貨運公司正在將一些船只轉(zhuǎn)移到西海岸的其他港口，因為六個月的進口激增使這個美國最繁忙的海上貿(mào)易門戶的運力受到了壓力。
例如，Hapag Lloyd和CMA CGM等集裝箱運輸公司正暫時將一些航班轉(zhuǎn)至奧克蘭港和其他西海岸港口，以緩解洛杉磯港和鄰近長灘港創(chuàng)紀錄的積壓情況。目前62艘船停泊在圣佩德羅灣，平均等待8天才能進入南加州港口。其中20艘是開往洛杉磯港的集裝箱船。
Monroe估計，在洛杉磯外的安克雷奇和長灘港口，船上有30.6萬標箱。"底盤仍然是一個問題，集裝箱上鐵路也有延誤。卡車司機經(jīng)常抱怨在候機廳門口等了4到6個小時，有很多情況下，當司機到達他的船舶登機口時，訂單取消，他被拒絕了。"他補充說。
"即使我們現(xiàn)在停止所有的發(fā)貨，停泊在那里的船只還有大約一個月才能完全作業(yè)完"洛杉磯港的執(zhí)行董事吉恩?塞洛卡(Gene Seroka)周三表示。
"我們真的需要喘口氣了。"塞洛卡說。
持續(xù)的運輸高峰和擁堵讓一些美國零售商擔(dān)心與復(fù)活節(jié)相關(guān)的亞洲商品無法及時到達，而航運公司報告稱，截止到本月底，船舶已全部預(yù)訂完畢。由于零售商仍在努力維持庫存水平，在第二季度之前庫存可能不會減少。
Freightos指出："這些極端的延誤有效地減少了可利用的海洋運輸能力，并在本周提高了一些主要航道的運價。"
該公司表示，除了亞洲，美國和北歐的運價上漲外，亞地中海價格上漲了4％，并接近1月份的最高水平。
該公司在其最新的每周更新中表示:"由于中國制造業(yè)在假期期間照常營業(yè)，今年的運費可能也會跳過典型的春節(jié)(春節(jié))淡季。""通常情況下，在假期期間，企業(yè)會關(guān)門歇業(yè)，對運費和現(xiàn)貨價格的需求會下降。但今年的旅行限制和滿足需求的努力，讓大量勞動力可用，許多工廠開業(yè)。"
它強調(diào)指出，觀察人士還警告稱，對中國返鄉(xiāng)卡車司機的檢疫規(guī)定——這是去年3月重開卡車的一個主要癥結(jié)——可能造成嚴重延誤，即便春節(jié)期間生產(chǎn)的貨物已準備好發(fā)運。
Freightos補充稱:"由于工廠仍在營業(yè)，航空貨運價格也在跳過春節(jié)期間的正常下降。""Freightos.com marketplace的資料顯示，本周從中國到美國的航空貨運價格上漲了4%，自一月底以來上漲了約50%。"
Freightos指出，周報中報告和比較的費率是FBX的即時每日費率——基于全球物流供應(yīng)商使用的當前費率——每周周二。
