據悉，集裝箱船船東Global Ship Lease（GSL）購買了七艘6,000 teu巴拿馬型集裝箱船，丹麥馬士基航運成為該交易的承租人。
本月早些時候，GSL宣布斥資1.16億美元收購7艘船舶，租期為3年，并有兩項為期一年的延期選擇。
VesselsValue數據顯示，這些船只是ER Berlin、ER Canada、ER Felixstowe、ER France、ER Kobe、ER London和ER Los Angeles。該網站表示，馬士基可能已于去年下半年承租了這艘船，在GSL收購這些船的最新交易之前。
馬士基表示是這艘船的租船人，并表示將用于優化公司當前的租船能力。這些船計劃于2021年第二和第三季度交付給GSL，并將更名為GSL Arcadia、GSL Dorothea、GSL Maria、GSL Melita、GSL MYNY、GSL Tegea和GSL Violetta。
馬士基的新船訂單已更加注重區域性
馬士基目前在全球十大集裝箱航運公司中訂單量最小。與此同時，馬士基沒有新的大型船舶訂單，據Alphaliner表示，這表明該航運公司在訂購新船方面改變了戰略。
分析公司Alphaliner估計，馬士基的新船訂購策略似乎已經發生了變化。這家總部位于丹麥的集裝箱航運公司經營著一些世界上最大的集裝箱船，目前還沒有一艘巨型船的訂單。相反，重點似乎已經轉向了中型船只。
Alphaliner寫道："有趣的是，迄今為止，馬士基并沒有表現出任何訂購新尺寸級船舶的雄心，而且該公司似乎已經得出結論，至少在其東西向高運力干線航線上，增加尺寸產生的邊際收益最多只能節省非常有限的每teu成本。"
在世界十大集裝箱航運公司中，馬士基目前的訂單量最小，只有4.8萬teu。而這份訂單只包括從2,100到3500 teu的區域性船舶。
Alphaliner寫道："近年來，馬士基的訂購活動再次瞄準了新型船舶，使其能夠為中型港口和船舶尺寸受限的港口提供市場上最大、可能效率最高的船舶。"
該分析公司估計，在馬士基確定如何在2050年前實現碳中和的戰略之前，該公司可能會對訂購新的大型船舶猶豫不決。
馬士基對新船的需求有限，這也意味著馬士基聯盟伙伴MSC有望超越，成為全球運力最大的集裝箱航運公司。
馬士基船隊目前的船隊運力為420萬teu，而MSC的船隊運力為387萬teu。但是，MSC的訂單中有420,000 teu。
