由于美國南加州洛杉磯和長灘港口的運力限制已經嚴重延遲了貨運，馬士基與Zim和MSC合作提供新的跨太平洋服務，旨在提高亞美東海岸的運力。

從今年5月開始，馬士基和Zim將推出一項新的獨立服務，并部署10艘船，其中8艘來自馬士基，Zim將提供2艘船，MSC將成為非船只運營伙伴。

該服務被稱為TP23，將經過巴拿馬運河，掛靠的港口有：Vung Tau-Yantian-Savannah-Charelston-New York。

馬士基指出，新服務將"解決過去一年困擾亞-美東海岸托運人的運力和排程問題"，這項新服務旨在提高速度、可靠性和覆蓋范圍，并整合到美國東海岸的陸上物流服務網路中。

與現有服務相比，從鹽田到薩凡納的中轉時間應該縮短三到四天，即28-29天，而鹽田到查爾斯頓的時間也將是28-29天，總共節省七到八天。

馬士基補充說："增加了越南停靠，為快速增長的市場提供了更多的運力，在過去兩年中，越南的市場分別增長了52％和25％。"

馬士基北美公司董事總經理Narin Phol表示："進口商正在其亞洲/北美供應鏈中尋找更多的美國東海岸門戶，而出口商則正在尋找更多的集裝箱，尤其是在美國東南部地區。TP23服務將使我們能夠在我們集成的倉儲和分銷網路同時滿足這些需求。"

Phol指出，馬士基2021年的目標是通過集成和高效的供應鏈模式，幫助客戶發展業務。

TP23服務的發展反映了馬士基2020年的做法，即通過服務升級，額外裝載船，為跨太平洋至美國東海岸的貨物提供服務。

" TP23將在2021年成為結構化的、穩定的每周服務，并具有更高的可靠性。"

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